MODERNIZACJA DROGI DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH STANOWIĄCA DROGĘ GMINNĄ NR 166022G W M. BUKOWA GÓRA - I ETAP ODC. DŁ. 500 MB

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest Modernizacja drogi dojazdowej do gruntów rolnych stanowiąca drogę gminną nr 166022G w m. Bukowa góra - I etap - odcinek KM 0+000,00 - KM 0+500,00 (etap robót ziemnych do KM 0+550,47). CHARAKTERYSTYKA ROBÓT: STAN ISTNIEJĄCY Projektowany odcinek przebiega od strony m. Bukowa Góra w stronę drogi wojewódzkiej nr228 ( Bytów Kartuzy). Opracowaniem objęto odcinek od zakończenia terenów zabudowanych do zakończenia działki ewidencyjnej nr 8 ( krawędź lasu). Realizacja przewidywana jest w II etapach: I ETAP - odcinek KM 0+000,00 - KM 0+500,00 ( etap robót ziemnych do KM 0+550,47) II ETAP - odcinek KM 0+500,00 - KM 0+798,22 Kolejny etap do połączenia z drogą wojewódzka objęty będzie osobnym opracowaniem projektowym. Droga o znaczeniu lokalnym stanowi dojazd do gruntów rolnych oraz do zabudowań siedliskowych w m. Bukowa Góra. Jezdnię posiada nawierzchnię brukową na odcinku od Km 0+264,40 do Km 0+511,50 . Na pozostałych odcinkach z pospółki i gruntów rodzimych. Niweleta istniejąca posiada spadki podłużne od 1-9 %. Łuki pionowe nienormatywne należy dostosować do wymogów technicznych. Łuki poziome wymagają korekty. Szerokość jezdni istniejącej wynosi 3,1-5 m. Skrajnia częściowo zasłonięta przez drzewa i krzewy rosnące w poboczu oraz w rowach. Rowy wymagają odtworzenia, a przepusty odtworzenia. Ze względu na nieuregulowane spadki poprzeczne wody opadowe płynące całą powierzchnią koryta spowodowały powstanie dużych ubytków w nawierzchni. Projektowany ciąg modernizowanej drogi zlokalizowany jest w granicach działki drogi gminnej nr 8. Ze względu na ciągle rosnący ruch samochodowy stan nawierzchni ulega procesowi degradacji, co szczególnie odczuwane jest w okresach jesienno - wiosennych. Podłoże gruntowe należy do kategorii II i III o grupie nośności G1 , niewysadzinowe. Ze względu na wzrost natężenia ruchu niezbędna staje się modernizacja istniejącej nawierzchni oraz poprawa odwodnienia korpusu drogowego. ISTAN PROJEKTOWANY Plan sytuacyjny Droga w planie przebiega w działce ewidencyjnej nr 8 wzdłuż gruntów ornych. Zaprojektowano przebieg po pasie drogi istniejącej z zastosowaniem korekty łuków poziomych . Początek trasy nawiązano do koncepcji projektowej skrzyżowania ( łuk W1 o promieniu R=50 m) . Zakończenie projektowanego odcinka do granicy z działką nr 348/1 . Na odcinku Km 0+000 do Km 0+798,22 zaprojektowano 6 łuków poziomych o promieniach od R=100 do R=500. Łuku W4 oraz W5 zastosowano poszerzenie 0,3 m oraz spadek jednostronny 4% . Na łuku W 2 poszerzenie 0,3 m i spadek jednostronny 2 %. Odcinek początkowy od 0+000 do 0+023,80 jest odcinkiem łączącym łuk W1 z W2. Zmiana pochylenia na tym odcinku wynosi 7 - 2 % . Na odcinku 13,3 m występuje prosta przejściowa zmieniająca szerokość od 5,8 do 6,1 m. Na odcinku 15 mb ( od Km 0+000) należy dostosować projektowany profil do istniejącej nawierzchni gruntowej poprzez ułożenie w-wy konstrukcyjnej podbudowy ( bez nawierzchni asfaltowej. Szerokość układanego pasa wynosi 6,1 m do 4,5 m. Na zakończenie prac I etapu w Km 0+500,00 należy wykonać dostosowanie podbudowy j.w. na odcinku 15 mb o szerokości od 5,5 do 4,5 m. Szerokość jezdni przyjęto 5,25 m ( szerokość uwzględnia 2 pasy oznakowania poziomego szer. 0,12m ) Jezdnia ograniczona jest obustronnie opornikiem betonowym szer. 12 cm. Pobocza szer. 0,5 m utwardzone kruszywem o uziarnieniu ciągłym . Rowy trójkątne oraz trapezowe na odcinku przed i za przepustem pod jezdnią ( na odcinku 2 x 20 m) Pochylenie poprzeczne daszkowe wynosi 2 % oraz poboczy 6 %. Skarpy o pochyleniu 1:1,5 oraz częściowo dostosowane do istniejącego terenu przyległego zachowując min. spadek 6 %. Przeciwskarpy o nachyleniu 1 : 1,5 ( dopuszcza się złagodzenie pochylenia do 1:2 pod warunkiem zachowania odległości od granic gruntów przyległych) Plan sytuacyjny drogi opracowany został w skali 1:1000 Wody opadowe kierowane są w stronę pobocza i dalej do rowów przydrożnych. Parametry techniczne inwestycji: - prędkość projektowa - do 50 km:h, - nawierzchnia bitumiczna projektowana dla KR3 (pozostała konstrukcja dla KR1), - dł. proj. odcinka 798,22 m (I etap 500,00m roboty nawierzchniowe, ziemne do Km 0+550,47), - projektowany okres eksploatacji nawierzchni - 20 lat, - przekrój - daszkowy o pochyleniu 2,0 % (pobocza 6%), - ilość jezdni-ilość pasów ruchu - 1:2 (oraz 1:1). Przedmiot zamówienia został opisany w załączniku nr 1 do SIWZ, który stanowi komplet dokumentacji technicznej obejmującej: 1. Projekt Budowlano - Wykonawczy, 2. Mapa sytuacyjno - wysokościowa, 3. Mapa ewidencyjna - orientacyjna, 4. Przekrój podłużny 5. Przekrój normalny, 6. Przekroje poprzeczne (A), 7. Przekroje poprzeczne (B), 8. Przekroje poprzeczne (C), 9. Przekrój przepustu, 10. Tabela robót ziemnych, 11. Szczegółowe Specyfikacje Techniczne (SST), 12. Przedmiar robót (jako element pomocniczy do wyceny).