Przebudowy dróg leśnych na terenie Nadleśnictwa Lutowiska (droga Caryńskie, droga Dwernik-Nasiczne, droga Czarna 1) oraz składów drewna w ciągu tych dróg. Zn. spr. NZ - 2710-5/12

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie przebudów dróg leśnych i składów drewna w ciągu dróg na terenie Nadleśnictwa Lutowiska które ze względów organizacyjnych podzielono na trzy części: Część I- przebudowa drogi leśnej Caryńskie na długość 1559 mb, przebiegającej przez teren leśnictw Dwernik i Nasiczne, Część II- przebudowa drogi leśnej Dwernik-Nasicznena długość 2095 mb, przebiegającej przez teren leśnictw Dwernik i Nasiczne, Część III- przebudowa drogi leśnej Czarna 1 na długość 1000 mb, przebiegającej przez teren leśnictwa Czarna. Drogi są zlokalizowane na terenie gmin Lutowiska i Czarna w powiecie bieszczadzkim. Uwaga: Z uwagi na nie wyłączenie dróg leśnych z powierzchni leśnej, nie uwidoczniono ich na mapach ewidencyjnych, ani w rejestrze gruntów. W związku z tym, nie dołączono do Projektu budowlanego wypisów z powszechnej ewidencji gruntów i wyrysów z map ewidencyjnych. Zakres prac objętych przedmiotem zamówienia: Część I - przebudowa drogi leśnej Caryńskie Stan istniejący drogi : W chwili obecnej droga posiada nawierzchnię gruntową. Przejazd nią jest utrudniony z powodu głębokich kolein, zastoisk wody gruntowej i opadowej. Brak odwodnienia powoduje napływ wody ze stoku na koryto i jego degradację. Dane techniczne projektowanego odcinka drogi : 1. długość 1559 mb 2. szerokość jezdni 3,50m+poszerzenia, pobocza 2x0,75m 3. odwodnienie za pomocą otwartych rowów drogowych oraz ścieku drogowego 4. grupa nośności podłoża G3 (glina) 5. Klasa drogi D Stan projektowany przebudowy drogi zakłada: 1. usunięcie zakrzaczeń, 2. wykonanie odhumusowania korony drogi, 3. przebudowę i budowę nowych przepustów drogowych i studni wpadowych 4. wykonanie odwodnienia drogi w postaci rowów odwadniających oraz ułożenia ścieku drogowego, 5. wykonanie robót ziemnych (nasypów, wykopów, koryta), 6. wykonanie nawierzchni utwardzonej na drodze (nawierzchnia tłuczniowa) 7. przebudowę placów składowych 8. zamontowanie oznakowań i pachołków drogowych Konstrukcja nawierzchni drogowej: 1.10cm warstwa nawierzchni z tłucznia kamiennego zamknięta przy użyciu klińca i miału kamiennego drogowego, 2.18cm podbudowa z tłucznia kamiennego, sortowanego 3. 20cm tłuczeń kamienny niesortowany RAZEM 48 cm Odwodnienie drogi: 1.Odwodnienia drogi w postaci rowów odwadniających oraz ułożenia ścieku drogowego, 2.Na projektowanym odcinku trasy przewiduje się wykonanie następujących przepustów: 1. km 0+425.18 l=8.0m śr. 150cm 2. km 0+779.25 l=18.0m śr. 150cm 3. km 0+870.00 l=9.0m śr. 150cm 4. km 1+125.70 l=11.0m śr. 150cm W miejscach występowania wysokiego poziomu wody gruntowej w pasie drogowym należy zamontować sączki poprzeczne z kruszyw łamanych na głębokość nie mniejszą niż 0,6m od poziomu jezdni z odprowadzeniem wody na stok lub do rowu. W jezdni drogowej zamontować wodospusty korytkowe drewniane w ilości 1szt. na każde 100 m odcinka drogi o spadku podłużnym do 5% i 2szt. na 100m drogi o spadku ponad 5%. Przekrój poprzeczny drogi: - zaprojektowano przekrój poprzeczny o nachyleniu 3% w kierunku spadku terenu Bilans robót ziemnych na drodze: 1. wykopy 8259,55 m3 2. nasypy 8240,03 m3 Część II - przebudowa drogi leśnej Dwernik-Nasiczne Stan istniejący i projektowany W obecnym stanie droga leśna ma nawierzchnię gruntową, ponadnormatywne spadki podłużne, nie posiada rowów odwadniających. Planuje się przebudowę polegającą na wbudowaniu warstw konstrukcyjnych z kruszywa kamiennego, łamanego- droga będzie miała nawierzchnię tłuczniową. Ponadto przebieg drogi zostanie skorygowany, celem złagodzenia spadków podłużnych i zostaną wykonane rowy podłużne-odwadniające oraz przepusty. Dane techniczne: 1. klasa drogi D, 2. kategoria ruchu KR1, 3. prędkość projektowa 30km/h, 4. szerokość jezdni 3.50m 5. szerokość obustronnych poboczy 2x0.75m, 6. długość: 2.095km. Przekrój poprzeczny i podłużny Spadek poprzeczny drogi powinien wynosić 3% i być dostosowany do naturalnego nachylenia terenu. Projektowane spadki podłużne kształtują się między 0.3%-14%. Konstrukcje nawierzchni Konstrukcję nawierzchni na projektowanej jezdni, poboczach i zjazdach na szlaki zrywkowe oraz składy drewna przyjęto zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, na którą składają się: 1. nawierzchnia z tłucznia klinowana gr. 10cm, 2. podbudowa z tłucznia gr. 18cm, 3. tłuczeń niesortowany gr. 20cm. 9. Place składowe - nawierzchnia gruntowa z utwardzonymi tłuczniem wjazdami. W KM 1+154.39-1+324.08 planuje się wykonać dodatkową drogę sz. 5.00m przebiegającą przez plac składowy o konstrukcji jezdni analogicznej jak drogi głównej. Przy wjazdach na składy drewna i szlaki zrywkowe w jezdni drogowej projektuje się zamontowanie nawierzchni z płyt drogowych pełnych o długości odcinków nie przekraczających 6m. Elementy odwodnienia Wzdłuż projektowanej drogi należy wykonać rowy przydrożne, dna rowów powinny być umocnione prefabrykatami betonowymi (wg KPED 01.04) ułożonymi na warstwie pospółki gr. 15cm z podsypką cem.-piask. 1:4 gr. 5cm. Przepusty pod drogą i zjazdami należy wykonać z rur karbowanych HDPE ø60cm ułożonymi na ławie fundamentowej żwirowo-piaskowej gr. 30cm, z zasypką co najmniej 30cm nad rurę - również z pospółki. W miejscach występowania wysokiego poziomu wody gruntowej w pasie drogowym należy zamontować sączki poprzeczne z kruszyw łamanych na głębokość nie mniejszą niż 0,6m od poziomu jezdni z odprowadzeniem wody na stok lub do rowu. W jezdni drogowej zamontować wodospusty korytkowe drewniane w ilości 1szt. na każde 100 m odcinka drogi o spadku podłużnym do 5% i 2szt. na 100m drogi o spadku ponad 5%. Elementy bezpieczeństwa We wskazanych lokalizacjach winny być zamontowany bariery energochłonne stalowe. Umocnienia skarp Skarpy wykopów i nasypów wyższe niż 2m planuje się umocnić poprzez obsianie uniwersalną mieszanką traw. Część III - przebudowa drogi leśnej Czarna 1 Droga zlokalizowana jest w Leśnictwie Czarna, gm.Czarna, powiat bieszczadzki. Rozpoczyna się w oddz. 30 Nadleśnictwa Lutowiska, na granicy pasa drogowego, drogi publicznej o nawierzchni asfaltowej. Początek drogi zlokalizowano na gruntach Lasów Państwowych, w km 0+008, na końcu utwardzonego (tłuczniowego) zjazdu z drogi publicznej. Kończy się w km 1+000, miejscem do nawracania. Stan istniejący drogi : Na całej swej długości droga przebiega przez tereny Lasów Państwowych. Nawierzchnia gruntowa jest w bardzo złym stanie technicznym, na znacznej długości występują wysadziny, głębokie wyboje i koleiny. Projektowane parametry techniczne drogi: Długość drogi - 1 000 m; Szerokość jezdni 3,5 m; Szerokość pobocza - 0,75m x 2; Spadki poprzeczne jezdni - 3%; Spadki poprzeczne poboczy - 5 %; Mijanki - 5 szt.; Zjazdy - szt. 2 - na szlaki zrywkowe; Składy - 3 szt. - z tarczami zwrotnymi do nawracania pojazdów. Klasa drogi wg kategorii - D Projektowany zakres robót. - wykonanie robót ziemnych korekty łuków poziomych i pionowych oraz ukształtowanie korony drogi; - wykonanie podbudowy drogi z tłucznia niesortowanego, grub. 35cm; - wykonanie warstwy jezdnej z tłucznia, grubości 12cm i szerokości 3,5m oraz poboczy tłuczniowych grub.25cm i szer.2x75cm - przebudowa uszkodzonych i budowa nowych przepustów Ø40cm i Ø60cm - łącznie 104m, - poprawa odwodnienia poprzez wykształcenie spadków poprzecznych jezdni, odmulenie lub wykonanie nowych rowów przydrożnych, wykonanie sączków poprzecznych pod konstrukcją jezdni, wykonanie wodospustów. - przebudowa istniejących mijanek, zjazdów i składów. - ustawienie 12 szt. znaków organizacji ruchu oraz 187 pachołków. Bilans robót ziemnych na drodze: - wykopy 14709 m3 - nasypy 9464 m3 Uwagi ogólne: We wszystkich miejscach występowania wysokiego poziomu wody gruntowej w pasie drogowym należy zamontować sączki poprzeczne z kruszyw łamanych na głębokość nie mniejszą niż 0,6m od poziomu jezdni z odprowadzeniem wody na stok lub do rowu. Wymagane udzielenie gwarancji minimum 24 miesiące