dostawa 200 m3 oleju napędowego na potrzeby własne Spółki, sukcesywnie partiami w ciągu roku 2017.

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiot zamówienia powinien odpowiadać parametrom określonym w aktualnej na dzień złożenia oferty Normie PN-EN 590 oraz Rozporządzeniu Ministra Gospodarki w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych z dnia 9 października 2008r. (t.j.: Dz.U. z 2015r. poz. 1680). Zamawiający przewiduje dostarczanie w całym okresie zamówienia oleju standardowego, z zastrzeżeniem jednak, iż w okresie zimowym (1 grudzień – 28 luty) zastrzega sobie możliwość zamówienia oleju napędowego o polepszonych właściwościach niskotemperaturowych (tzw. arktyczny), którego dostępność w wyżej wskazanym okresie zimowym Wykonawca powinien zagwarantować. Zastrzeżenie powyższe nie rodzi po stronie Zamawiającego obowiązku zamówienia oleju arktycznego, zapis powyższy służyć ma wyłącznie zabezpieczeniu wyjazdu pojazdów do zimowego utrzymania dróg lub odbierania odpadów w przypadku wystąpienia ekstremalnie niskich temperatur. Zasadą pozostaje, że w okresie zamówienia będzie dostarczany olej napędowy standardowy (z zastrzeżeniem zapisów zał. nr 9a do siwz in fine odnośnie zmian gatunku dostarczanego oleju w czasie trwania zamówienia). Olej napędowy powinny charakteryzować parametry wskazane w załącznikach nr 9a i 9b.1. Dostawa przedmiotu zamówienia o szacunkowej łącznej ilości 200 m3 franco baza Bema 12A na wyłączny koszt wykonawcy. 2. Dostawa przedmiotu zamówienia do dwóch naziemnych zbiorników dwupłaszczowych, o pojemności 5000 litrów każdy. 3. Dostawa przedmiotu zamówienia w partiach stricte po 5 m3. 4. Transport przedmiotu zamówienia realizowany w całości przez wykonawcę - bez udziału Zamawiającego. Wszystkie środki transportowe wykonawcy powinny być wyposażone w legalizowane urządzenie pomiarowe określające ilość oleju napędowego w litrach oraz spełniające warunki techniczne do przewozu paliw płynnych, wyspecyfikowane w odpowiednich przepisach prawa. 5. Dostawa przedmiotu zamówienia w terminie zgodnym z odpowiednią rubryką formularza ofertowego, liczonym od chwili złożenia telefonicznego, faksowego lub pisemnego zapotrzebowania. Z uwagi na strategiczny charakter zamówienia opóźnienie dostawy niepoprzedzone stosownymi uzgodnieniami stron będzie bezwzględnie skutkowało naliczeniem kar umownych, a w przypadku powtarzających się uchybień również rozwiązaniem umowy z winy wykonawcy. Wymóg powyższy będzie traktowany przez Zamawiającego rygorystycznie. Zamawiający ma prawo w okresie obowiązywania umowy oczekiwać dostaw cząstkowych z zachowaniem terminu wskazanego w formularzu, a Wykonawca nie będzie mógł powoływać się na niemożność realizacji dostawy w tym terminie (jeśli nie wynika to ze szczególnych okoliczności opóźniających dostawę pod warunkiem, że przewiduje je umowa). 6. Wymóg awizowania przez Wykonawcę ścisłego terminu dostawy (dzień i przybliżona godzina). Zamawiający będzie przyjmował dostawy w godzinach 700 – 1400 w dni robocze (poniedziałek-piątek z wyłączeniem dni ustawowo wolnych od pracy). Uchybienie temu terminowi dziennemu traktowane będzie jako opóźnienie dostawy (patrz ust.5). Odbiór paliwa w innych godzinach niż 700 – 1400 jest wykluczony, chyba że strony uprzednio i w porozumieniu ustalą inną godzinę odbioru. W większości przypadków termin dostawy określony w formularzu będzie automatycznie wydłużany co najmniej do godziny 700 kolejnego dnia roboczego. W szczególnych jednak okolicznościach uzasadnionych pilnością dostaw Zamawiający ma prawo oczekiwać dostawy poza godzinami określonymi powyżej i w terminie dostawy wskazanym w formularzu. 7. Zamawiający zastrzega sobie prawo zakupu łącznie mniejszej ilości oleju napędowego, niż określona w ust.1, w przypadku gdy wynikało to będzie z mniejszego niż szacowane zapotrzebowania. W razie potrzeby zwiększenia łącznej ilości dostawy oleju napędowego Zamawiający stosował będzie zapisy Pzp dotyczące zamówień „uzupełniających”.