Budowa drogi w leśnictwie Czeremcha
Opis przedmiotu przetargu: Budowa drogi w leśnictwie Czeremcha odcinek od 2074 mb do 4424,80mb 3.1. Podstawowe parametry techniczne drogi - prędkość proj. - 30 kmh - kategoria ruchu - KR1, - podstawowa szerokość jezdni - 3,5 m, - szerokość mijanek - 3,5 m, - szerokość pobocza - 0,75 m. 3.2. Rozwiązania sytuacyjne 3.2.1. Jezdnia Oś jezdni w planie dostosowano do przebiegu istniejącej drogi. Osie składają się z elementów prostych i łuków kołowych. Załamania wyokrąglono łukami o promieniach od R=30 do R=2000m Zaprojektowano następujące pochylenia poprzeczne jezdni: - na odcinku prostym - daszkowe 4,0%; - na łukach o promieniu do 300 m - jednostronne 4,0% - na łukach o promieniu większym od 300 m - jak na odcinku prostym. Na łukach o promieniach mniejszych niż 300m przewidziano poszerzenia jezdni o wielkości zależnej od promienia łuku (zgodnie z tab. 6.1 Poradnika technicznego Drogi leśne. Zmianę szerokości jezdni oraz pochylenia poprzecznego z daszkowego na jednostronny należy wykonać na odcinku prostej przejściowej o długości: - 30m dla R<40m; - 25m dla R>40m. 3.2.2. Pobocza Zaprojektowano pobocza o szerokości 0,75m i następujących pochyleniach poprzecznych: - na odcinku prostym - 6,0%; - na łukach o promieniu do 300 m - zewnętrzne 4,0% wewnętrzne 6,0% - na łukach o promieniu większym od 300 m - jak na odcinku prostym. 3.2.3. Zjazdy z drogi pożarowej Zaprojektowano zjazdy o szerokości jezdni 3,5m z poboczami o szerokości 0,75m. Przecięcia krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi należy wyokrąglić łukami kołowymi o promieniu nie mniejszym niż 3,0m (promienie łuków podano na planie sytuacyjnym dla każdego zjazdu. Pochylenie podłużne zjazdu w obrębie korony drogi należy dostosować do jej ukształtowania. Na długości nie mniejszej niż 5,0m od krawędzi korony drogi pochylenie podłużne nie powinno być większe niż 5%, a na dalszym odcinku - nie większe niż 12%. Zestawienie zjazdów przedstawiono w wykazie obiektów stanowiącym zał. 2 niniejszego opracowania. 3.2.4. Mijanki Zgodnie z wymaganiami odnośnie zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów w rozstawie do 300m zaprojektowano mijanki o szerokości 3,5m oraz długości min 23,0m. Lokalizację mijanek przedstawiono na planie sytuacyjnym, natomiast ich zestawienie przedstawiono w wykazie obiektów stanowiącym zał. 3 niniejszego opracowania. 3.2.5. Skrajnia drogi pożarowej Zachowano warunki skrajni drogowej dla drogi pożarowej: - minimalna szerokość wylesionego pasa - 6,00 m - wysokość skrajni - 4,50 m 3.3. Rozwiązania wysokościowe 3.3.1. Niweleta drogi Początek i koniec drogi dowiązano wysokościowo do istniejących dróg. Niweletę ukształtowano ze spadkami od 0,226% do 1,739%. W załamania wpisano łuki kołowe o promieniach od R=2000 m do R=28000 m w celu zapewnienia komfortu jazdy i prawidłowego odprowadzenia wód opadowych. Dla sumy lub różnicy spadków nie przekraczającej 1% łuki pionowe nie zawsze były stosowane. Na przeważającym odcinku niweletę wyniesiono nieznacznie ponad istniejący teren. 3.3.2. Skarpy Skarpy w nasypie należy ukształtować z pochyleniem 1:1,5 lub łagodniejszym. Koronę drogi w wykopie należy wynieść ponad dno wykopu na wysokość ok. 40cm, a skarpy ukształtować z pochyleniem nie większym niż 1:1,5. 3.4. Odwodnienie Wody opadowe z drogi pożarowej zostaną odprowadzone poprzez normatywne spadki poprzeczne i podłużne. W km 3+755 oraz 4+344,50m zaprojektowano przepusty z rur HDPE o średnicy 600mm Przepusty należy posadowić na ławie kruszywowej o grubości odpowiednio 45 cm i 85 cm. Materiał na ławę musi być mrozoodporny. Należy użyć mieszanek żwirowo-piaskowych średnica ziaren 0-32mm. Ławę należy wykonać w kierunku poprzecznym i podłużnym zgodnie z projektowanym pochyleniem przepustu. Na górze ławy ostatnie 5 cm pozostawić luźne stopień zagęszczenia Proctora 0.94) celem zagłębienia karbów konstrukcji. Skarpy wlotu i wylotu przepustu należy umocnić brukowcem gr. 16-20cm na podsypce cementowopiaskowej gr. 10 cm z wypełnieniem zaprawą cementową 150kg cementu na 1m³ zaprawy z zalaniem spoin zaprawą marki 15 MPa. Szerokość brukowania 3,0m. Brukowanie skarp przepustu należy wykonać na całej wysokości skarpy oraz od krawędzi pobocza do krawędzi jezdni w celu poprawy prac utrzymaniowych poboczy podczas eksploatacji drogi. Wykonując zasypkę przepustu należy przestrzegać następujących zasad: - zasypka powinna być układana z obu stron przepustu warstwami grubości 10cm; - wskaźnik zagęszczenia zasypki powinien być zbliżony do 1,0; - grunt zasypki powinien być niewysadzinowy, możliwie jednorodny o średnicy ziaren 30mm. 3.5. Konstrukcja nawierzchni Przyjęto konstrukcję nawierzchni jezdni i poboczy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o grubości 25 cm po zagęszczeniu. Konstrukcja mijanek i zjazdów taka sama jak konstrukcja nawierzchni drogi. 3.6. Zjazd z drogi powiatowej nr 1769B Droga powiatowa na przedmiotowym odcinku posiada jezdnię o szerokości ok. 4,0 m o nawierzchni bitumicznej, pobocza gruntowe o szerokości od 1,0 do 2,0 m i pochyleniu ok. 6% oraz rów odwadniający po przeciwne stronie niż projektowany zjazd. W pasie drogowym, na wysokości projektowanego zjazdu, również po przeciwnej stronie, znajduje się wodociąg i kabel telefoniczny. Połączenie projektowanej drogi leśnej z istniejącą drogą powiatową zaprojektowano zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.2010r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430) dla zjazdu publicznego. Ze względu na zapewnienie przejezdności dla pojazdów straży pożarnej podczas wykonywania manewru skrętu w prawo zaprojektowano zjazd o szerokości jezdni 4,0m z poboczami o szerokości 0,75m. Przecięcia krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi powiatowej wyokrąglono łukami kołowymi o promieniach 11,0m zgodnie z Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych. Pochylenie podłużne zjazdu wynosi 1,743%. Przyjęto konstrukcję nawierzchni dla obciążenia ruchem KR2. Woda opadowa odprowadzana będzie ze zjazdu, tak jak w chwili obecnej z drogi powiatowej po stronie projektowanego zjazdu- powierzchniowo, poprzez normatywne spadki podłużne i poprzeczne na przyległy teren. W celu zabezpieczenia skarpy zjazdu przed rozmywaniem przez wodę spływającą z nawierzchni bitumicznej skarpę po stronie południowej zjazdu należy umocnić brukiem. Całokształt rozwiązań projektowych przedstawiono w części rysunkowej niniejszego opracowania. Na czas prowadzenia robót w pasie drogowym drogi powiatowej opracowano projekt organizacji ruchu w formie odrębnego opracowania. 4.0 ZIELEŃ Zrealizowanie projektowanej inwestycji wymaga usunięcia części istniejącego drzewostanu kolidującego z budową drogi. 5.0 UWAGI DOTYCZĄCE REALIZACJI INWESTYCJI Geometria projektowanej drogi została opracowana w oparciu o aktualny wtórnik i pomiary w terenie. Współrzędne geodezyjne punktów głównych osi jezdni zostały podane na planie sytuacyjnym. Teren budowy powinien być zabezpieczony i zagospodarowany zgodnie z obowiązującymi przepisami budowlanymi i BHP. Wszystkie materiały użyte w czasie realizacji inwestycji oraz sposób ich wbudowania i odbioru powinny odpowiadać wymaganiom podanym w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych. Z uwagi na ograniczoną ilość środków finansowych projektowana droga została podzielona na dwa etapy realizacji, I etap od 20740mb do 4424,80mb objęty przetargiem.
Bielsk Podlaski: Budowa drogi w leśnictwie Czeremcha
Numer ogłoszenia: 136782 - 2016; data zamieszczenia: 30.05.2016
OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - roboty budowlane
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
V | zamówienia publicznego |
zawarcia umowy ramowej | |
ustanowienia dynamicznego systemu zakupów (DSZ) |
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
Nadleśnictwo Bielsk w Bielsku Podlaskim , ul. Studziwodzka 39, 17-100 Bielsk Podlaski, woj. podlaskie, tel. 085 7302652, faks 085 7302617.
Adres strony internetowej zamawiającego:
www.bialystok.lasy.gov.pl
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Inny: leśnictwo.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) OKREŚLENIE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa drogi w leśnictwie Czeremcha.
II.1.2) Rodzaj zamówienia:
roboty budowlane.
II.1.4) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
Budowa drogi w leśnictwie Czeremcha odcinek od 2074 mb do 4424,80mb 3.1. Podstawowe parametry techniczne drogi - prędkość proj. - 30 kmh - kategoria ruchu - KR1, - podstawowa szerokość jezdni - 3,5 m, - szerokość mijanek - 3,5 m, - szerokość pobocza - 0,75 m. 3.2. Rozwiązania sytuacyjne 3.2.1. Jezdnia Oś jezdni w planie dostosowano do przebiegu istniejącej drogi. Osie składają się z elementów prostych i łuków kołowych. Załamania wyokrąglono łukami o promieniach od R=30 do R=2000m Zaprojektowano następujące pochylenia poprzeczne jezdni: - na odcinku prostym - daszkowe 4,0%; - na łukach o promieniu do 300 m - jednostronne 4,0% - na łukach o promieniu większym od 300 m - jak na odcinku prostym. Na łukach o promieniach mniejszych niż 300m przewidziano poszerzenia jezdni o wielkości zależnej od promienia łuku (zgodnie z tab. 6.1 Poradnika technicznego Drogi leśne. Zmianę szerokości jezdni oraz pochylenia poprzecznego z daszkowego na jednostronny należy wykonać na odcinku prostej przejściowej o długości: - 30m dla R<40m; - 25m dla R>40m. 3.2.2. Pobocza Zaprojektowano pobocza o szerokości 0,75m i następujących pochyleniach poprzecznych: - na odcinku prostym - 6,0%; - na łukach o promieniu do 300 m - zewnętrzne 4,0% wewnętrzne 6,0% - na łukach o promieniu większym od 300 m - jak na odcinku prostym. 3.2.3. Zjazdy z drogi pożarowej Zaprojektowano zjazdy o szerokości jezdni 3,5m z poboczami o szerokości 0,75m. Przecięcia krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi należy wyokrąglić łukami kołowymi o promieniu nie mniejszym niż 3,0m (promienie łuków podano na planie sytuacyjnym dla każdego zjazdu. Pochylenie podłużne zjazdu w obrębie korony drogi należy dostosować do jej ukształtowania. Na długości nie mniejszej niż 5,0m od krawędzi korony drogi pochylenie podłużne nie powinno być większe niż 5%, a na dalszym odcinku - nie większe niż 12%. Zestawienie zjazdów przedstawiono w wykazie obiektów stanowiącym zał. 2 niniejszego opracowania. 3.2.4. Mijanki Zgodnie z wymaganiami odnośnie zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów w rozstawie do 300m zaprojektowano mijanki o szerokości 3,5m oraz długości min 23,0m. Lokalizację mijanek przedstawiono na planie sytuacyjnym, natomiast ich zestawienie przedstawiono w wykazie obiektów stanowiącym zał. 3 niniejszego opracowania. 3.2.5. Skrajnia drogi pożarowej Zachowano warunki skrajni drogowej dla drogi pożarowej: - minimalna szerokość wylesionego pasa - 6,00 m - wysokość skrajni - 4,50 m 3.3. Rozwiązania wysokościowe 3.3.1. Niweleta drogi Początek i koniec drogi dowiązano wysokościowo do istniejących dróg. Niweletę ukształtowano ze spadkami od 0,226% do 1,739%. W załamania wpisano łuki kołowe o promieniach od R=2000 m do R=28000 m w celu zapewnienia komfortu jazdy i prawidłowego odprowadzenia wód opadowych. Dla sumy lub różnicy spadków nie przekraczającej 1% łuki pionowe nie zawsze były stosowane. Na przeważającym odcinku niweletę wyniesiono nieznacznie ponad istniejący teren. 3.3.2. Skarpy Skarpy w nasypie należy ukształtować z pochyleniem 1:1,5 lub łagodniejszym. Koronę drogi w wykopie należy wynieść ponad dno wykopu na wysokość ok. 40cm, a skarpy ukształtować z pochyleniem nie większym niż 1:1,5. 3.4. Odwodnienie Wody opadowe z drogi pożarowej zostaną odprowadzone poprzez normatywne spadki poprzeczne i podłużne. W km 3+755 oraz 4+344,50m zaprojektowano przepusty z rur HDPE o średnicy 600mm Przepusty należy posadowić na ławie kruszywowej o grubości odpowiednio 45 cm i 85 cm. Materiał na ławę musi być mrozoodporny. Należy użyć mieszanek żwirowo-piaskowych średnica ziaren 0-32mm. Ławę należy wykonać w kierunku poprzecznym i podłużnym zgodnie z projektowanym pochyleniem przepustu. Na górze ławy ostatnie 5 cm pozostawić luźne stopień zagęszczenia Proctora 0.94) celem zagłębienia karbów konstrukcji. Skarpy wlotu i wylotu przepustu należy umocnić brukowcem gr. 16-20cm na podsypce cementowopiaskowej gr. 10 cm z wypełnieniem zaprawą cementową 150kg cementu na 1m3 zaprawy z zalaniem spoin zaprawą marki 15 MPa. Szerokość brukowania 3,0m. Brukowanie skarp przepustu należy wykonać na całej wysokości skarpy oraz od krawędzi pobocza do krawędzi jezdni w celu poprawy prac utrzymaniowych poboczy podczas eksploatacji drogi. Wykonując zasypkę przepustu należy przestrzegać następujących zasad: - zasypka powinna być układana z obu stron przepustu warstwami grubości 10cm; - wskaźnik zagęszczenia zasypki powinien być zbliżony do 1,0; - grunt zasypki powinien być niewysadzinowy, możliwie jednorodny o średnicy ziaren 30mm. 3.5. Konstrukcja nawierzchni Przyjęto konstrukcję nawierzchni jezdni i poboczy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o grubości 25 cm po zagęszczeniu. Konstrukcja mijanek i zjazdów taka sama jak konstrukcja nawierzchni drogi. 3.6. Zjazd z drogi powiatowej nr 1769B Droga powiatowa na przedmiotowym odcinku posiada jezdnię o szerokości ok. 4,0 m o nawierzchni bitumicznej, pobocza gruntowe o szerokości od 1,0 do 2,0 m i pochyleniu ok. 6% oraz rów odwadniający po przeciwne stronie niż projektowany zjazd. W pasie drogowym, na wysokości projektowanego zjazdu, również po przeciwnej stronie, znajduje się wodociąg i kabel telefoniczny. Połączenie projektowanej drogi leśnej z istniejącą drogą powiatową zaprojektowano zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.2010r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430) dla zjazdu publicznego. Ze względu na zapewnienie przejezdności dla pojazdów straży pożarnej podczas wykonywania manewru skrętu w prawo zaprojektowano zjazd o szerokości jezdni 4,0m z poboczami o szerokości 0,75m. Przecięcia krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi powiatowej wyokrąglono łukami kołowymi o promieniach 11,0m zgodnie z Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych. Pochylenie podłużne zjazdu wynosi 1,743%. Przyjęto konstrukcję nawierzchni dla obciążenia ruchem KR2. Woda opadowa odprowadzana będzie ze zjazdu, tak jak w chwili obecnej z drogi powiatowej po stronie projektowanego zjazdu- powierzchniowo, poprzez normatywne spadki podłużne i poprzeczne na przyległy teren. W celu zabezpieczenia skarpy zjazdu przed rozmywaniem przez wodę spływającą z nawierzchni bitumicznej skarpę po stronie południowej zjazdu należy umocnić brukiem. Całokształt rozwiązań projektowych przedstawiono w części rysunkowej niniejszego opracowania. Na czas prowadzenia robót w pasie drogowym drogi powiatowej opracowano projekt organizacji ruchu w formie odrębnego opracowania. 4.0 ZIELEŃ Zrealizowanie projektowanej inwestycji wymaga usunięcia części istniejącego drzewostanu kolidującego z budową drogi. 5.0 UWAGI DOTYCZĄCE REALIZACJI INWESTYCJI Geometria projektowanej drogi została opracowana w oparciu o aktualny wtórnik i pomiary w terenie. Współrzędne geodezyjne punktów głównych osi jezdni zostały podane na planie sytuacyjnym. Teren budowy powinien być zabezpieczony i zagospodarowany zgodnie z obowiązującymi przepisami budowlanymi i BHP. Wszystkie materiały użyte w czasie realizacji inwestycji oraz sposób ich wbudowania i odbioru powinny odpowiadać wymaganiom podanym w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych. Z uwagi na ograniczoną ilość środków finansowych projektowana droga została podzielona na dwa etapy realizacji, I etap od 20740mb do 4424,80mb objęty przetargiem..
II.1.5)
przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających
Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówień uzupełniających
II.1.6) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.40-2.
II.1.7) Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej:
nie.
II.1.8) Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej:
nie.
II.2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA:
Zakończenie: 01.10.2016.
SEKCJA III: INFORMACJE O CHARAKTERZE PRAWNYM, EKONOMICZNYM, FINANSOWYM I TECHNICZNYM
III.1) WADIUM
Informacja na temat wadium:
9. Wymagania dotyczące wadium. 9.1. Wykonawca składający ofertę wnosi wadium w wysokości 5 000,00 zł słownie : pięć tysięcy zł. 9.2. Wadium musi być wniesione przed upływem terminu składania ofert w jednej lub kilku spośród następujących form, w zależności od wyboru Wykonawcy: 1) pieniądzu, przelewem na rachunek bankowy Zamawiającego S.A. Białystok 52 2030 0045 1110 0000 0072 2110 z dopiskiem Wadium -budowa drogi Czeremcha . 2. poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo - kredytowej, z tym , że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym, 3. gwarancjach bankowych, 4. gwarancjach ubezpieczeniowych, 5. poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art.6b ust.5 pkt.2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości ( Dz. U. Nr 109 poz.1158 z póź.zm.) Wadium wnoszone w pieniądzu należy wpłacić przelewem na rachunek bankowy Zamawiającego. Decyduje termin wpływu kwoty wadium na rachunek zamawiającego tj. nie później niż do terminu składania ofert. Wadium wnoszone w formie: poręczenia bankowego, spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, gwarancji bankowej, gwarancji ubezpieczeniowej lub poręczeniach udzielanych przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości, należy złożyć przed upływem terminu składania ofert w formie oryginału w siedzibie Zamawiającego pokój nr 11. Nie wniesienie wadium w terminie lub w sposób inny niż określony w SIWZ spowoduje wykluczenie Wykonawcy na podstawie art.24 ust.2 pkt.2 ustawy a jego oferta zostanie uznana za odrzuconą na podstawie art.24 ust.4 ustawy. 9.3. Wadium musi obejmować cały okres związania ofertą. 9.4. Wykonawcy, biorący udział w postępowaniu otrzymają zwrot wadium na warunkach określonych w art. 46 ustawy pzp. 9.5. Wykonawca, który wniesie wadium w pieniądzu powinien podać rachunek bankowy na który należy zwrócić wniesione wadium.
III.2) ZALICZKI
III.3) WARUNKI UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONYWANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW
III. 3.1) Uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuBrak szczególnych wymagań
III.3.2) Wiedza i doświadczenie
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuW zakresie posiadania wiedzy i doświadczenia, Wykonawca zobowiązany jest wykazać i udokumentować, iż wykonał zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończył w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy-w tym okresie, co najmniej dwa zadania w zakresie modernizacji, remontów, przebudowy lub budowy dróg o wartości co najmniej 300 000,00 zł netto każda z nich, potwierdzonych dokumentami stwierdzającymi, że roboty te zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone.
III.3.3) Potencjał techniczny
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuZamawiający nie precyzuje tego warunku
III.3.4) Osoby zdolne do wykonania zamówienia
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuWykonawca dysponuje lub będzie dysponował wykwalifikowaną kadrą, niezbędną do kierowania robotami, stanowiącymi przedmiot zamówienia. Osoba wyznaczona do kierowania robotami musi posiadać wymagane uprawnienia do sprawowania samodzielnych funkcji w budownictwie dla kierownika budowy o specjalności drogowej oraz posiadać doświadczenie min. 3 lata w kierowaniu robotami drogowymi.
III.3.5) Sytuacja ekonomiczna i finansowa
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuZamawiający uzna, że warunek dotyczący sytuacji ekonomicznej i finansowej jest spełniony, jeżeli wykonawca wykaże że: 1 posiada środki finansowe lub zdolność kredytową na kwotę łączną nie mniejszą niż 200 000,00 zł 2 jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na wartość nie mniejszą wysokości składanej oferty.
III.4) INFORMACJA O OŚWIADCZENIACH LUB DOKUMENTACH, JAKIE MAJĄ DOSTARCZYĆ WYKONAWCY W CELU POTWIERDZENIA SPEŁNIANIA WARUNKÓW UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ NIEPODLEGANIA WYKLUCZENIU NA PODSTAWIE ART. 24 UST. 1 USTAWY
III.4.1) W zakresie wykazania spełniania przez wykonawcę warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, oprócz oświadczenia o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu należy przedłożyć:
- wykaz robót budowlanych wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wraz z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz z załączeniem dowodów dotyczących najważniejszych robót, określających, czy roboty te zostały wykonane w sposób należyty oraz wskazujących, czy zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone;
- wykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości lub kierowanie robotami budowlanymi, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności, oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami;
- oświadczenie, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień;
- opłaconą polisę, a w przypadku jej braku, inny dokument potwierdzający, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia.
Wykonawca powołujący się przy wykazywaniu spełnienia warunków udziału w postępowaniu, o których mowa w art. 22 ust. 1 pkt 4 ustawy, na zasoby innych podmiotów przedkłada następujące dokumenty dotyczące podmiotów, zasobami których będzie dysponował wykonawca:
- informację banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej potwierdzającej wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową innego podmiotu, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert albo składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia;
- opłaconą polisę, a w przypadku jej braku, inny dokument potwierdzający, że inny podmiot jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia;
III.4.2) W zakresie potwierdzenia niepodlegania wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy, należy przedłożyć:
- oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia;
- aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków, lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
- aktualne zaświadczenie właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenia zdrowotne i społeczne, lub potwierdzenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
III.4.3) Dokumenty podmiotów zagranicznych
Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przedkłada:
III.4.3.1) dokument wystawiony w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzający, że:
- nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
- nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne albo że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawiony nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
- nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
III.4.3.2)
- zaświadczenie właściwego organu sądowego lub administracyjnego miejsca zamieszkania albo zamieszkania osoby, której dokumenty dotyczą, w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4-8 - wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
- zaświadczenie właściwego organu sądowego lub administracyjnego miejsca zamieszkania albo zamieszkania osoby, której dokumenty dotyczą, w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 10 -11 ustawy - wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert.
III.4.4) Dokumenty dotyczące przynależności do tej samej grupy kapitałowej
- lista podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej w rozumieniu ustawy z dnia 16 lutego 2007 r. o ochronie konkurencji i konsumentów albo informacji o tym, że nie należy do grupy kapitałowej;
SEKCJA IV: PROCEDURA
IV.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA
IV.1.1) Tryb udzielenia zamówienia:
przetarg nieograniczony.
IV.2) KRYTERIA OCENY OFERT
IV.2.1) Kryteria oceny ofert:
cena oraz inne kryteria związane z przedmiotem zamówienia:
- 1 - Cena - 90
- 2 - gwarancja 48miesięcy-5% 60 miesięcy 10% - 10
IV.2.2)
przeprowadzona będzie aukcja elektroniczna, adres strony, na której będzie prowadzona: |
IV.4) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
IV.4.1)
Adres strony internetowej, na której jest dostępna specyfikacja istotnych warunków zamówienia:
www.bialystok.lasy.gov.pl
Specyfikację istotnych warunków zamówienia można uzyskać pod adresem:
Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe reprezentujące Skarb Państwa Nadleśnictwo Bielsk w Bielsku Podlaskim ul. Studziwodzka 39, 17-100 Bielsk Podlaski pokój nr 11.
IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert:
15.06.2016 godzina 10:00, miejsce: Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe reprezentujące Skarb Państwa Nadleśnictwo Bielsk w Bielsku Podlaskim ul. Studziwodzka 39, 17-100 Bielsk Podlaski pokój nr 2.
IV.4.5) Termin związania ofertą:
okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert).
IV.4.17) Czy przewiduje się unieważnienie postępowania o udzielenie zamówienia, w przypadku nieprzyznania środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegających zwrotowi środków z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), które miały być przeznaczone na sfinansowanie całości lub części zamówienia:
nie
Bielsk Podlaski: Budowa drogi w leśnictwie Czeremcha
Numer ogłoszenia: 140901 - 2016; data zamieszczenia: 18.07.2016
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.
Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 136782 - 2016r.
Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
Nadleśnictwo Bielsk w Bielsku Podlaskim, ul. Studziwodzka 39, 17-100 Bielsk Podlaski, woj. podlaskie, tel. 085 7302652, faks 085 7302617.
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Inny: leśnictwo.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa drogi w leśnictwie Czeremcha.
II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.
II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Budowa drogi w leśnictwie Czeremcha odcinek od 2074 mb do 4424,80mb 3.1. Podstawowe parametry techniczne drogi - prędkość proj. - 30 kmh, - kategoria ruchu - KR1, - podstawowa szerokość jezdni - 3,5 m, - szerokość mijanek - 3,5 m, - szerokość pobocza - 0,75 m. 3.2. Rozwiązania sytuacyjne 3.2.1. Jezdnia Oś jezdni w planie dostosowano do przebiegu istniejącej drogi. Osie składają się z elementów prostych i łuków kołowych. Załamania wyokrąglono łukami o promieniach od R=30 do R=2000m Zaprojektowano następujące pochylenia poprzeczne jezdni: - na odcinku prostym - daszkowe 4,0%; - na łukach o promieniu do 300 m - jednostronne 4,0%; - na łukach o promieniu większym od 300 m - jak na odcinku prostym. Na łukach o promieniach mniejszych niż 300m przewidziano poszerzenia jezdni o wielkości zależnej od promienia łuku zgodnie z tab. 6.1 Poradnika technicznego Drogi leśne. Zmianę szerokości jezdni oraz pochylenia poprzecznego z daszkowego na jednostronny należy wykonać na odcinku prostej przejściowej o długości: - 30m dla R<40m; - 25m dla R>40m. 3.2.2. Pobocza Zaprojektowano pobocza o szerokości 0,75m i następujących pochyleniach poprzecznych: - na odcinku prostym - 6,0%; - na łukach o promieniu do 300 m - zewnętrzne 4,0%, wewnętrzne 6,0%; - na łukach o promieniu większym od 300 m - jak na odcinku prostym. 3.2.3. Zjazdy z drogi pożarowej Zaprojektowano zjazdy o szerokości jezdni 3,5m z poboczami o szerokości 0,75m. Przecięcia krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi należy wyokrąglić łukami kołowymi o promieniu nie mniejszym niż 3,0m (promienie łuków podano na planie sytuacyjnym dla każdego zjazdu). Pochylenie podłużne zjazdu w obrębie korony drogi należy dostosować do jej ukształtowania. Na długości nie mniejszej niż 5,0m od krawędzi korony drogi pochylenie podłużne nie powinno być większe niż 5%, a na dalszym odcinku - nie większe niż 12%. Zestawienie zjazdów przedstawiono w wykazie obiektów stanowiącym zał. 2 niniejszego opracowania. 3.2.4. Mijanki Zgodnie z wymaganiami odnośnie zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów w rozstawie do 300m zaprojektowano mijanki o szerokości 3,5m oraz długości min 23,0m. Lokalizację mijanek przedstawiono na planie sytuacyjnym, natomiast ich zestawienie przedstawiono w wykazie obiektów stanowiącym zał. 3 niniejszego opracowania. 3.2.5. Skrajnia drogi pożarowej Zachowano warunki skrajni drogowej dla drogi pożarowej: - minimalna szerokość wylesionego pasa - 6,00 m - wysokość skrajni - 4,50 m 3.3. Rozwiązania wysokościowe 3.3.1. Niweleta drogi Początek i koniec drogi dowiązano wysokościowo do istniejących dróg. Niweletę ukształtowano ze spadkami od 0,226% do 1,739%. W załamania wpisano łuki kołowe o promieniach od R=2000 m do R=28000 m w celu zapewnienia komfortu jazdy i prawidłowego odprowadzenia wód opadowych. Dla sumy lub różnicy spadków nie przekraczającej 1% łuki pionowe nie zawsze były stosowane. Na przeważającym odcinku niweletę wyniesiono nieznacznie ponad istniejący teren. 3.3.2. Skarpy Skarpy w nasypie należy ukształtować z pochyleniem 1:1,5 lub łagodniejszym. Koronę drogi w wykopie należy wynieść ponad dno wykopu na wysokość ok. 40cm, a skarpy ukształtować z pochyleniem nie większym niż 1:1,5. 3.4. Odwodnienie Wody opadowe z drogi pożarowej zostaną odprowadzone poprzez normatywne spadki poprzeczne i podłużne. W km 3+755 oraz 4+344,50m zaprojektowano przepusty z rur HDPE o średnicy 600mm Przepusty należy posadowić na ławie kruszywowej o grubości odpowiednio 45 cm i 85 cm. Materiał na ławę musi być mrozoodporny. Należy użyć mieszanek żwirowo-piaskowych (średnica ziaren 0-32mm). Ławę należy wykonać w kierunku poprzecznym i podłużnym zgodnie z projektowanym pochyleniem przepustu. Na górze ławy ostatnie 5 cm pozostawić luźne (stopień zagęszczenia Proctora 0.94) celem zagłębienia karbów konstrukcji. Skarpy wlotu i wylotu przepustu należy umocnić brukowcem gr. 16-20cm na podsypce cementowopiaskowej gr. 10 cm z wypełnieniem zaprawą cementową (150kg cementu na 1m3 zaprawy) z zalaniem spoin zaprawą marki 15 MPa. Szerokość brukowania 3,0m. Brukowanie skarp przepustu należy wykonać na całej wysokości skarpy oraz od krawędzi pobocza do krawędzi jezdni w celu poprawy prac utrzymaniowych poboczy podczas eksploatacji drogi. Wykonując zasypkę przepustu należy przestrzegać następujących zasad: - zasypka powinna być układana z obu stron przepustu warstwami grubości 10cm; - wskaźnik zagęszczenia zasypki powinien być zbliżony do 1,0; - grunt zasypki powinien być niewysadzinowy, możliwie jednorodny o średnicy ziaren <30mm. 3.5. Konstrukcja nawierzchni Przyjęto konstrukcję nawierzchni jezdni i poboczy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o grubości 25 cm po zagęszczeniu. Konstrukcja mijanek i zjazdów taka sama jak konstrukcja nawierzchni drogi. 3.6. Zjazd z drogi powiatowej nr 1769B Droga powiatowa na przedmiotowym odcinku posiada jezdnię o szerokości ok. 4,0 m o nawierzchni bitumicznej, pobocza gruntowe o szerokości od 1,0 do 2,0 m i pochyleniu ok. 6% oraz rów odwadniający po przeciwne stronie niż projektowany zjazd. W pasie drogowym, na wysokości projektowanego zjazdu, również po przeciwnej stronie, znajduje się wodociąg i kabel telefoniczny. Połączenie projektowanej drogi leśnej z istniejącą drogą powiatową zaprojektowano zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.2010r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430) dla zjazdu publicznego. Ze względu na zapewnienie przejezdności dla pojazdów straży pożarnej podczas wykonywania manewru skrętu w prawo zaprojektowano zjazd o szerokości jezdni 4,0m z poboczami o szerokości 0,75m. Przecięcia krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi powiatowej wyokrąglono łukami kołowymi o promieniach 11,0m zgodnie z Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych. Pochylenie podłużne zjazdu wynosi 1,743%. Przyjęto konstrukcję nawierzchni dla obciążenia ruchem KR2. Woda opadowa odprowadzana będzie ze zjazdu, tak jak w chwili obecnej z drogi powiatowej po stronie projektowanego zjazdu- powierzchniowo, poprzez normatywne spadki podłużne i poprzeczne na przyległy teren. W celu zabezpieczenia skarpy zjazdu przed rozmywaniem przez wodę spływającą z nawierzchni bitumicznej skarpę po stronie południowej zjazdu należy umocnić brukiem. Całokształt rozwiązań projektowych przedstawiono w części rysunkowej niniejszego opracowania. Na czas prowadzenia robót w pasie drogowym drogi powiatowej opracowano projekt organizacji ruchu w formie odrębnego opracowania. 4.0 ZIELEŃ Zrealizowanie projektowanej inwestycji wymaga usunięcia części istniejącego drzewostanu kolidującego z budową drogi. 5.0 UWAGI DOTYCZĄCE REALIZACJI INWESTYCJI Geometria projektowanej drogi została opracowana w oparciu o aktualny wtórnik i pomiary w terenie. Współrzędne geodezyjne punktów głównych osi jezdni zostały podane na planie sytuacyjnym. Teren budowy powinien być zabezpieczony i zagospodarowany zgodnie z obowiązującymi przepisami budowlanymi i BHP. Wszystkie materiały użyte w czasie realizacji inwestycji oraz sposób ich wbudowania i odbioru powinny odpowiadać wymaganiom podanym w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych. Z uwagi na ograniczoną ilość środków finansowych projektowana droga została podzielona na dwa etapy realizacji, I etap od 20740mb do 4424,80mb objęty przetargiem..
II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.40-2.
SEKCJA III: PROCEDURA
III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Przetarg nieograniczony
III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
nie
SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA
IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
04.07.2016.
IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
3.
IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.
IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:
- Przedsiębiorstwo Robót Elektrycznych i Budowlanych MIPA Leon Stankiewicz, {Dane ukryte}, 15-545 Białystok, kraj/woj. podlaskie.
IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 393700,00 PLN.
IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ
Cena wybranej oferty:
289000,00
Oferta z najniższą ceną:
289000,00
/ Oferta z najwyższą ceną:
478345,76
Waluta:
PLN .
Dane postępowania
ID postępowania BZP/TED: | 13678220160 |
---|---|
ID postępowania Zamawiającego: | |
Data publikacji zamówienia: | 2016-05-29 |
Rodzaj zamówienia: | roboty budowlane |
Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
Czas na realizację: | 108 dni |
Wadium: | 9 ZŁ |
Szacowana wartość* | 300 PLN - 450 PLN |
Oferty uzupełniające: | NIE |
Oferty częściowe: | NIE |
Oferty wariantowe: | NIE |
Przewidywana licyctacja: | NIE |
Ilość części: | 1 |
Kryterium ceny: | 90% |
WWW ogłoszenia: | www.bialystok.lasy.gov.pl |
Informacja dostępna pod: | Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe reprezentujące Skarb Państwa Nadleśnictwo Bielsk w Bielsku Podlaskim ul. Studziwodzka 39, 17-100 Bielsk Podlaski pokój nr 11 |
Okres związania ofertą: | 30 dni |
Kody CPV
45233140-2 | Roboty drogowe |
Wyniki
Nazwa części | Wykonawca | Data udzielenia | Wartość |
---|---|---|---|
Budowa drogi w leśnictwie Czeremcha | Przedsiębiorstwo Robót Elektrycznych i Budowlanych MIPA Leon Stankiewicz Białystok | 2016-07-18 | 289 000,00 |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego. Data udzielenia: 2016-07-18 Dotyczy cześci nr: 1 Kody CPV: 452331402 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 289 000,00 zł Minimalna złożona oferta: 289 000,00 zł Ilość złożonych ofert: 3 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 0 Minimalna złożona oferta: 289 000,00 zł Maksymalna złożona oferta: 478 346,00 zł |