Wykonanie systemu pobierania opłat na Parkingu Strategicznym „Parkuj i Jedź” (Park&Ride) P+R Metro Młociny III w Warszawie

tak
Nazwa projektu lub programu
Projekt „Budowa parkingów strategicznych „Parkuj i Jedź” (Park&Ride) – III etap” współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego 2014 - 2020.

Zarząd Transportu Miejskiego, Krajowy numer identyfikacyjny 1260578000000, ul. ul. Żelazna  61, 00848   Warszawa, woj. mazowieckie, państwo Polska, tel. 22 8268211 w. 224, e-mail zamowienia@ztm.waw.pl, faks 22 8267006, 8272552.
Adres strony internetowej (url):

Wykonanie systemu pobierania opłat na Parkingu Strategicznym „Parkuj i Jedź” (Park&Ride) P+R Metro Młociny III w Warszawie

NBO 2/2018

1.Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i wykonanie Systemu Pobierania Opłat (zwanego dalej SPO) na Parkingu Strategicznym „Parkuj i Jedź” (Park&Ride) Metro Młociny III w m. st. Warszawie (zwanym dalej P+R Metro Młociny III). 2.Przedmiot Zamówienia obejmuje zaprojektowanie i wykonanie SPO, w skład którego wchodzą: a.System Informacji Parkingowej (SIP), b.System Dozoru Wizyjnego (VSS), c.System Komunikacji Głosowej (SKG), d.urządzenia poboru opłat i parkingowe wraz z infrastrukturą. 3.W ramach Przedmiotu Zamówienia Wykonawca jest zobowiązany również do pozyskania kompletu decyzji administracyjnych i pełnienia nadzoru autorskiego.

II.5) Główny Kod CPV:
34996300-8

1.Do przedmiotowego zamówienia, jako zamówienia sektorowego w rozumieniu przepisów art. 132 ust. 1 pkt. 6 oraz art. 133 ust. 1 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz. U. z 2017 r. poz. 1579 ze zm.), dalej w skrócie: „ustawa Pzp”, nie stosuje się przepisów wyżej wymienionej ustawy. Przepisy ustawy Pzp mają odpowiednie zastosowanie jedynie w przypadkach wymienionych w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (dalej w skrócie: „SIWZ”). 2.Postępowanie o udzielenie zamówienia zostaje przeprowadzone w trybie negocjacji bez ogłoszenia w oparciu o zapisy SIWZ oraz ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. - Kodeks cywilny (t.j. Dz. U. z 2016 r. poz. 380 z późn. zm.).

Postępowanie prowadzone jest w trybie  negocjacji bez ogłoszenia  na podstawie art. SIWZ Zamawiającego oraz ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. - Kodeks cywilny  ustawy Pzp.

Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.
Zamawiający zastosował tryb negocjacji bez ogłoszenia zgodnie z opracowaną SIWZ oraz ustawą z dnia 23 kwietnia 1964 r. - Kodeks cywilny (t.j. Dz. U. z 2016 r. poz. 380 z późn. zm.); w postępowaniu prowadzonym uprzednio w trybie przetargu nieograniczonego na „Wykonanie systemu pobierania opłat na Parkingu Strategicznym „Parkuj i Jedź” (Park&Ride) P+R Metro Młociny III w Warszawie” (postępowanie nr PN 18/2018) nie zostały złożone żadne oferty, natomiast podczas przeprowadzonych negocjacji bez ogłoszenia na wykonanie przedmiotowego zamówienia (postępowanie nr NBO 1/2018) Zamawiający uzyskał informacje, że wyznaczony termin realizacji zamówienia jest terminem, w którym nie jest technicznie i organizacyjnie możliwe wykonanie przedmiotu zamówienia określonego w zaproszeniu do udziału w negocjacjach. Było to powodem unieważnienia postępowania nr NBO 1/2018. Przeprowadzenie niniejszego postępowania w trybie negocjacji bez ogłoszenia na podstawie postanowień SIWZ oraz Kodeksu cywilnego wynikało z konieczności zakończenia realizacji inwestycji pn. budowa parkingu strategicznego Parkuj i Jedź Metro Młociny III, której elementem jest system pobierania opłat parkingowych (zwany dalej SPO). Przedmiotowa inwestycja jest dofinansowana ze środków unijnych, a termin jej rozliczenia był już kilkakrotnie przekładany (m.in. z uwagi na brak rozstrzygnięcia wielu postępowań przetargowych prowadzących do zrealizowania przedmiotowej inwestycji). Uzyskanie z Mazowieckiej Jednostki Wdrażania Programów Unijnych decyzji o przedłużeniu terminu rozliczenia środków unijnych pozwoliło Zamawiającemu na wydłużenie czasu przeznaczonego na wykonanie zamówienia, co miało na celu zapewnienie terminowej realizacji przedmiotu zamówienia oraz zminimalizowanie ryzyka utraty środków publicznych znacznej wysokości z powodu nieotrzymania dofinansowania unijnego.