Przebudowa drogi leśnej (DRL NR 5/09) w Leśnictwie Rygol przechodzącej przez oddziały 978, 977, 959, 958, 976 i 975

Opis przedmiotu przetargu: Teren robót znajduje się w Leśnictwie Rygol w oddziałach 978, 977, 959, 958, 976 i 975 na terenie Nadleśnictwa Pomorze. W obrębie terenu robót nie występuje uzbrojenie podziemne. Droga przebiega przez lekko pagórkowaty teren zalesiony, spadek terenu nie przekracza 10%. Parametry drogi: - jezdnia z poboczami /korona drogi/ - 4,0 m, w miejscach mijanek 7,0 m, - szerokość jezdni 3,00 m, - szerokość zatok 3,00 m, - szerokość poboczy utwardzonych 2x0,50 m, - spadek poprzeczny nawierzchni żwirowej daszkowy 3%, - spadek poboczy 6%, - spadek podłużny 0,5 - 5%, - spadek na łukach 3-5%, - zbiorniki odparowujące spadek poprzeczny 1%, dno 2 % w kierunku od jezdni. Wzdłuż projektowanej trasy projektuje się następujące urządzenia komunikacyjne: - skrzyżowania - 3 szt., - skrzyżowania z 1 mijanką - 1 szt., - skrzyżowania z 2 mijankami - 1 szt., - mijanki (strona lewa) - 2 szt., - mijanki (strona prawa) - 3 szt., - odstojniki - 13 szt. Konstrukcja drogi, zjazdów i mijanek: - warstwa górna w jezdni z kruszywa naturalnego (pospółki) gr. 20 cm po zagęszczeniu, - warstwa górna poboczy z kruszywa naturalnego (pospółki) gr. 18 cm po zagęszczeniu, - wyprofilowane i zagęszczone podłoże gruntowe. Dopuszcza się zmianę lokalizacji mijanek i odstojników na odległość do 100 m ze względu na istniejący drzewostan. Zagęszczenie mechaniczne. Współczynnik zagęszczenia Id=0,95. Przyjęto konstrukcję nawierzchni dla KR1 przy podłożu gruntowym G1. Nośność nawierzchni 10 ton o nacisku na oś 5 ton. Odwodnienie: - powierzchniowe poprzez odpowiednie wyprofilowanie korony drogi w celu odprowadzenia wód opadowych na teren leśny do zbiorników odparowujących, - w rejonie występowania gruntu rodzimego nienośnego (km 1 + 350 ÷ km 1 + 650) w km 1 + 521 należy projektuje się przepust rurowy 2 x Ø 30 o długości l = 2 x 6,0 m. Wylot przepustu należy wzmocnić kamieniem polnym osadzonym w zaprawie cementowej. W rejonie występowania gruntu rodzimego nienośnego (km 1 + 350 ÷ km 1 + 650) w celu zwiększenia nośności nawierzchni oraz zabezpieczenia stateczności konstrukcji stosuje się geotextil (200 g / m2). Długość przebudowywanej drogi wynosi 2,330 km